Jetour G700 (Джетур Г700)

Его внешний дизайн перекликается с кроссоверами T1 / T2 — квадратные фары с многослойными дневными ходовыми огнями, выступающий передний бампер. При габаритной длине 5,2 метра и колесной базе 3,1 метра Jetour G700 крупнее, чем его главный китайский конкурент Tank 700. Под капотом G700 установлен бензиновый турбодвигатель 2,0 л (210 л.с.), а заявленная общая мощность гибридной системы — 761 л.с.

Интерьер машины выполнен по современным канонам: узкая цифровая приборка, крупный центральный сенсорный экран и общий минималистичный дизайн передней панели. При этом на центральном тоннеле довольно много крупных физических кнопок, в том числе управления блокировками всех трех дифференциалов — переднего, заднего и межосевого. Водитель получил рулевое колесо квадратной формы, а пассажир — массивную ручку. В машине предусмотрены потолочный экран для второго ряда, вентиляция и массаж кресел. Материалы отделки включают кожу, алюминиевые вставки и мягкий пластик.

Автомобиль оснащен так называемой «супергибридной» системой Kunpeng Super Hybrid CDM-O, включающей двигатель 2.0T с тепловым КПД до 45,5%, коробку передач 2DHT и батарею с 800-вольтовой зарядкой (до 80% меньше чем за 10 минут). Система адаптирована специально для бездорожья, вся электроника соответствует стандарту защиты от воды и пыли IP68. Как уже сказано, мощность системы — 761 л.с., крутящий момент — 795 Нм. Запас хода в гибридном режиме заявлен на уровне 1400 км, а на чистом электричестве — 150 км.

Система полного привода XWD автоматически адаптируется к различным типам дорожного покрытия. Внедорожные функции включают разворот на месте («танковый разворот») с противонаправленным вращением колес левой и правой сторон, а также режим краба — движение со всеми повернутыми в одном направлении колесами. Есть не только режим движения вброд (глубиной 900 мм), но и возможность плавания — в отличие от чисто символической функции у конкурентов вроде BYD U8. На презентации Jetour G700 представители Chery заявили, что их детище может двигаться вплавь при помощи гребного винта со скоростью 5 км/ч — против 3 км/ч у BYD U8. А допустимая длительность езды в таком режиме для G700 — 40 минут, против получаса у BYD.

Шасси нового Jetour — стальная лонжеронная рама из закрытых профилей, подвеска всех колес независимая пневматическая. Дорожный просвет может меняться в диапазоне 200-350 мм. Кузов Jetour G700 выполнен в классическом «коробчатом» стиле, с раздутыми колесными арками. Габариты машины составили 5198 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1936 мм в высоту, при колесной базе 3100 мм.

Системы безопасности Jetour G700 включают полный круговой обзор с функцией «прозрачное шасси», адаптивный круиз-контроль и автономное торможение. Предусмотрен серьезный подход к автоматизации процесса вождения в городских условиях, как и положено современному автомобилю, — функции работают на базе технологии Huawei Qiankun A DS 3.0.