Jetour L9 (Джетур Л9)

Есть небольшие отличия сзади — в бампер встроены декоративные элементы, имитирующие выхлопные патрубки (сама система скрытого типа). Jetour L9 — подзаряжаемый гибрид, он может проехать в чисто электрическом режиме до 108 км.

В салоне произошли весьма существенные изменения по сравнению с X90. У Jetour L9 новая передняя панель, информационно-развлекательная система использует отдельные дисплеи виртуальной «приборки» и мультимедиа». Напомним, что в прежнем X90 были три экрана: два по 12,3 дюйма и один 9-дюймовый для климата. Теперь за основную информацию для водителя отвечает дисплей размером 10,25 дюйма, а тачскрин увеличен до 15,6". У всех моделей есть подогреваемые и автоматические складываемые наружные зеркала, а в салоне — макияжные зеркала с подсветкой. Бортовая система поддерживает дистанционное управление через мобильное приложение. Автомобиль оснащен встроенным очистителем воздуха с мониторингом его качества. Дорогие комплектации добавляют устройство ароматизации, аудиосистему Sony, электрорегулировки передних кресел с обогревом и вентиляцией.

Гибридная силовая установка включает бензиновый турбомотор 1.5Т мощностью 156 л.с. с крутящим моментом 220 Нм, а также пару электродвигателей общей мощностью 199 кВт (271 л.с.), совмещенных с двухступенчатой гибридной трансмиссией DHT и приводом на передние колеса. Общая производительность установки — 427 л.с. Можно отметить, что подобную систему использует соплатформенный Chery Tiggo 8 Pro e+, но у того трехступенчатая DHT. Что касается чисто электрических возможностей гибридного Jetour L9, то от батареи емкостью 19,43 кВтч он может проехать 108 км по циклу CLTC. Расход топлива с учетом подзарядки батареи составит около 5,3 л/100 км. Для покупателей предложили также упрощенный вариант гибрида с батареей меньшей емкости, который может проехать 55 км в чисто электрическом режиме. По официальным данным Jetour L9 разгоняется до максимальной скорости 180 км/ч, а время разгона 0-100 км/ч составляет 7,8 секунды. Для машины заявлен также разгон 0-50 км/ч — за 3,4 сек.

В основе Jetour L9 лежит платформа Chery P6X, разработанная специально для крупных кроссоверов компании. Подвески независимые. Несмотря на отсутствие полного привода, все семейство X90 может уверенно эксплуатироваться на плохих дорогах — например, у гибрида L9 клиренс достигает 210 мм. Предлагаются три типоразмера колес в зависимости от комплектации: 235/60 R18, 235/55 R19 или 255/45 R20. Длина машины — 4862 мм, это немного больше, чем у X90 с его 4840 мм. Колесная база такая же — 2850 мм. Салон может быть пяти-, шести- или семиместным. Сиденья второго ряда регулируются по наклону спинки, а если есть третий ряд, то еще и вперед-назад. Что касается объема багажника, то для Jetour L9 заявлены 1634 литра, но не уточняется методика подсчета.

Jetour L9 оснащен интеллектуальными системами помощи водителю с автопилотом второго уровня автономности. Кроссовер может двигаться самостоятельно в трассовом режиме в диапазоне скоростей 0 до 130 км/ч, поддерживая функции адаптивного круиз-контроля, автоматического торможения, удержания полосы. На парковке помощь оказывают система предупреждения о столкновении сзади, передний и задний парковочные радары, панорамный обзор с «прозрачным» капотом. Однако самый полный пакет функций есть только в дорогих версиях Max или Pro (частично). Модели уровня Air и Air Light позволяют рассчитывать только на базовый набор электроники (ABS, ESP и др.). Кроме того, у Air Light в комплекте только четыре подушки (нет шторок безопасности).

Основные плюсы Jetour Shanhai L9 — это просторный салон с возможностью получить машину на пять, шесть или семь мест, хорошее оснащение, мощная и экономичная гибридная установка. Есть и минусы: система автономного вождения доступна только для дорогих версий, нередко владельцы жалуются на медленный отклик бортового компьютера, тесный третий ряд, нелучшее качество отделки, скромный запас хода на электротяге.