Jetour T1 (Джетур Т1)

В российской спецификации T1 оснащается 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с., двигатель соединен с 8-ступенчатой автоматической КП, привод полный с муфтой BorgWarner для подключения задних колес. Ожидается также переднеприводная модификация с 1,5-литровым турбомотором и «роботом».

Комплектаций у новинки пока две, Comfort и Luxury, обе фиксированные. В стандартную Comfort входят полностью светодиодные фары, легкосплавные колесные диски диаметром 19 дюймов (у версии с передним приводом — 18 дюймов). Внутри можно видеть цифровой щиток приборов (диагональ — 10,25 дюйма), медиакомплекс с 15,6-дюймовым экраном, есть бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, аудиосистема с восемью динамиками. В зимние опции входят обогрев боковых зеркал, подогревы всех сидений, лобового стекла, обода руля. За комфорт также отвечают: двухзонный климат-контроль, электропривод регулировок передних кресел. Версия Luxury привлекает наличием панорамной крыши с люком, комплексом систем превентивной безопасности, улучшенными передними креслами. В этой версии применена многоцветная подсветка и аудиосистема премиум-класса Sony (девять динамиков).

Для российского рынка Jetour T1 предложит традиционные, чисто топливные, силовые установки. Базовым заявлен бензиновый турбомотор Chery SQRG4J15 с непосредственным впрыском, заточенный под нормы Евро-6. Он развивает 170 лошадиных сил и 270 Нм крутящего момента. Работает совместно с семиступенчатой роботизированной коробкой передач, а привод только передний. В более мощной модификации установлен 2,0-литровый турбодвигатель SQRF4J20 — на 245 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента. Он агрегатирован с восьмидиапазонным «автоматом», привод только полный. Разница в динамике между этими двумя модификациями довольно существенная — версия 1.5T ускоряется до «сотни» за 10 секунд, а 2.0T — за 8,6 сек. Максимальная скорость — 170 и 190 км/ч соответственно. Производитель заявляет расход бензина в 9,9 / 6,6 л/100 км для переднеприводной модели (город / трасса) и 12,5 / 8,1 л/100 км для полноприводной. Примечательно, что объем бака у машины выше средних значений — 70 литров.

Jetour T1 построен на той же платформе, что и T2: в основе лежит несущий корпус типа «полумонокок» со встроенными коробчатыми секциями для усиления кузова, двигатель имеет поперечное расположение. Габаритные длина, ширина и высота T1 составляют 4705, 1967 и 1843 мм соответственно. Колесная база составляет 2800 мм, а дорожный просвет — 190 мм. В характеристиках указаны углы въезда и съезда 27 и 25 градусов соответственно. Глубина брода — 600 мм. Салон у Jetour T1 пятиместный, а багажник имеет объем 574 литра.

В спецификации для РФ базовая версия Comfort предложит шесть подушек безопасности, системы ABS, ESP, помощь при трогании в гору и при спуске с горы, есть также внедорожный низкоскоростной режим круиз-контроля (7-15 км/ч), датчики света и дождя, задний парктроник. Набор камер кругового обзора — с функцией «прозрачный капот», есть мониторинг «слепых» зон (в том числе при выезде задним ходом). Версия Luxury доукомплектована датчиком брода, передним парктроником, а также комплексом систем превентивной безопасности: адаптивный круиз-контроль и автономное экстренное торможение, активное удержание полосы, автоматический дальний свет.

Jetour T1 в первую очередь — это более доступная альтернатива модели T2. Довольно интересный вариант «мужского» кроссовера со спортивным дизайном, уверенным поведением на плохих дорогах и трассе благодаря хорошей подвеске, полному приводу и достаточной мощности (если говорить о 2,0-литровой версии). Другие плюсы: практичный и достаточно просторный для своего класса салон, хорошее оснащение, хотя и урезанное относительно T2. Минусы: высокий расход топлива, посредственная шумоизоляция, умеренные возможности на бездорожье, отсутствие активных помощников у базовой версии.