Jetour X50 (Джетур Х50)

Покупателям машину предложили с бензиновыми моторами 1.5 — атмосферным и турбированным (113 и 147 л.с.).

Экстерьер Jetour X50 нельзя назвать революционным, но выглядит он вполне актуально: крупная и легко узнаваемая решетка радиатора, стремительные линии оконных проемов и «парящая» крыша, черные элементы обвеса по кругу вкупе с серебристой отделкой. Спереди и сзади выделяются вертикальные декоративные прорези в бамперах, добавляющие спортивности. Интерьер, как у большинства «китайцев», выполнен с упором на цифровизацию: виртуальная приборная панель совмещена в одном табло с «мультимедийкой» (оба экрана диагональю 10,25 дюйма). Для России подготовили три фиксированные комплектации: Comfort, Elite и Luxury. В стандартном исполнении Comfort заявлены подогрев зеркал, рулевого колеса, передних кресел и лобового стекла, шесть динамиков, бесключевой доступ в салон и зажигание кнопкой, климат-контроль, легкосплавные колесные диски диаметром 17 дюймов. Промежуточное исполнение Elite доукомплектовано беспроводной зарядкой, подогревом задних сидений, фары светодиодные. Топ-версия Luxury подразумевает диски размером 18 дюймов, люк в крыше, расширенный пакет безопасности, включая системы активной помощи водителю.

Под капотом Jetour X50 находятся бензиновые двигатели объемом 1,5 литра. Базовый атмосферный агрегат с системой DVVT имеет обозначение SQRE4G15C и развивает 113 лошадиных сил с крутящим моментом 138 Нм. Турбированный двигатель с маркировкой SQRE4T15C выдает 156 л.с. и крутящий момент 230 Нм. Безнаддувный агрегат предложен в единственной версии Comfort и сочетается с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Второй доступен только в версиях Elite и Luxury и агрегатируется с 6-ступенчатой роботизированной КПП с двумя сцеплениями. Привод во всех случаях передний. Оба мотора соответствуют нормам Евро-6.

С технической точки зрения Jetour X50 является полной копией Soueast DX5, который в свою очередь базируется на технологиях Mitsubishi — первые модели Soueast фактически опирались на шасси старого Лансера, который производился компанией для Китая. Подвески независимые — МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Колеса имеют размер 215/60 R17 или 215/55 R18 в зависимости от комплектации. Тормоза полностью дисковые (передние вентилируемые) с «кнопочным» стояночным тормозом. За рулевое отвечает электроусилитель. Габаритные длина, ширина и высота модели составляют 4397, 1841 и 1654 мм соответственно, колесная база — 2601 мм. Объем багажника — 398-1262 литра. Стандартная глубина отделения — 767 мм, сложив задний ряд, можно получить площадку длиной до 1532 или до 1769 мм в зависимости от положения передних кресел.

Технологии безопасности в Jetour X50 представлены достаточно неплохо. В базовой версии присутствуют две фронтальные подушки, системы ABS, EBD и ESP. Из вспомогательных устройств — датчики света и дождя, задний парктроник, камера заднего вида, помощь при старте на подъеме, круиз-контроль, мониторинг давления в шинах. Версия Elite оснащена передними боковыми подушками безопасности. В топовой комплектации Luxury появляются оконные шторки безопасности, система видеокамер кругового обзора и мониторинг «слепых» зон, контроль движения по полосе.

Модель Soueast DX5 в качестве основы для Jetour X50 была выбрана для российского рынка как одна из наиболее сбалансированных по цене и характеристикам в портфеле бренда. X50 является самой маленькой моделью Jetour. К плюсам можно отнести стоимость, приятную динамику разгона версии с турбомотором, относительно просторный для своего класса салон, современный экстерьер. Минусы: посредственная шумоизоляция и материалы салона, нелучший вариант «робота», средняя производительность и возможности мультимедийной системы.