Jetour X70 Pro (Джетур Х70 про)

Сзади видны двойные выхлопные трубы с обеих сторон, подчеркивающие спортивный вид. Для модели предложили все двигатели, доступные для семейства: 1.5Т, 1.6Т и 2.0Т.

В салоне Jetour X70 Pro установлены два экрана диагональю 10,25 дюйма каждый, объединенные в общее табло, установленное в верхней части передней панели. Мультимедийная система поддерживает голосовое управление основными функциями аудио, навигацией, телефоном, окнами и люком, а также обновления OTA. Как и у других моделей семейства, X70 Pro имеет спортивного дизайна трехспицевый руль с D-образным ободом и симметричными группами кнопок на боковых спицах. Селектор «робота» в машине электронный, соседствует с шайбой выбора режимов, в топовых комплектациях добавляется беспроводная зарядка, а за управление климатом отвечает 9-дюймовая сенсорная панель, совмещенная с традиционными круглыми ручками. Производитель особо подчеркивает богатство комплектации для бюджетного в общем-то сегмента: большая двухсекционная панорамная крыша с открывающимся люком, электрорегулировки водительского кресла, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony (8 динамиков), очиститель воздуха, монохромная подсветка. В дорогих вариантах электрорегулировки есть и у пассажирского сиденья, появляется электропривод багажника с бесконтактным открытием, 64-цветная подсветка и даже распознавание владельца по лицу.

На момент презентации в июле 2023 года Jetour X70 Pro были оснащены 1,6-литровым турбированным двигателем Kunpeng Power 1.6TGDI с непосредственным впрыском топлива, который выдает максимальную мощность 197 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 290 Нм. Сочетается агрегат с роботизированной 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением «мокрого» типа, а для любителей в качестве альтернативы предложили 6-ступенчатую «механику». Вскоре в линейку добавили и остальные моторы из арсенала X70 и X70 Plus. Это базовый 1,5-литровый турбо мощностью 156 л.с. (230 Нм) в сочетании с 6-ступенчатым «роботом». А верхний уровень представляет 2,0-литровый двигатель TGDI мощностью 254 л.с. (390 Нм) с 7-ступенчатым «роботом».

Габариты кузова тоже практически не отличаются от X70 Plus и составляют 4749 х 1900 х 1720 мм (Д х Ш х В) с колесной базой 2745 мм. Подвески у Jetour X70 Pro независимые — как и всё семейство, он использует переднюю конструкцию со стойками МакФерсона и многорычажную на задней оси, но со своими настройками. Машину наделили стандартными шинами 255/45 R20, но для некоторых вариантов предлагали типоразмер 235/55 R19. Салон автомобиля может быть пяти- или семиместным. Хотя межосевое расстояние не самое большое в классе, второй ряд получился достаточно просторным. По высоте он практически не отличается от первого — 960 мм против 970 мм. В семиместной версии есть продольная регулировка заднего дивана: расстояние для ног может меняться от 690 до 910 мм. Выступ тоннеля на полу в центре совсем небольшой. Объем багажника указан только для пятиместной версии — 438 литров.

Что касается систем безопасности, то Jetour X70 Pro 2023 получает комплект из шести подушек, систем ABS, ESP, помощи при старте на подъеме и при спуске, электронный стояночный тормоз с функцией «автохолд». Есть также круиз-контроль, задний парктроник, система камер кругового обзора, слежение за давлением в шинах и рекомендации по снижению усталости водителя. Более высокий уровень оснащения позволял добавить набор функций помощи водителю: адаптивный круиз-контроль с распознаванием ограничения скорости по знакам, автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, управление дальним светом. В топовых версиях есть передние парктроники, а также система интеллектуальной парковки.

Предложили новику в качестве кроссовера со спортивными атрибутами. Но отзывов по модели не очень много, что подтверждает его нишевое положение в семействе X70. Хвалят машину за дизайн, хорошую динамику, управляемость, высокий уровень комфорта. Минусы: жестковатые сиденья и подвеска, тесный третий ряд, слабый базовый мотор, нередко владельцы жалуются на поведение «робота» и повышенный аппетит.